中欧班列“长满欧”：打破空港限制，助力吉林省融入

车轮滚滚，汽笛声声。夏日的八月，一列载有165辆一汽整车的“长满欧”中欧班列再次出发，从长春兴隆铁路口岸缓缓驶向远方. 这是吉林省首条中欧班列，从长春出发，经满洲里口岸出境，直达欧洲内陆. 中欧班列“长满欧”以高频率往返于长春和欧洲之间，加速了吉林省与欧洲之间的经贸往来. 通过“长满欧”，吉林省不仅摆脱了进出口产品仅依赖沿海沿边和空港口岸的限制，还扩大了对外开放的半径，促进了支柱产业的发展，为吉林省融入“一带一路”倡议、构建内陆开放高地、打造东北亚区域性中心城市提供了全新的路径.

高水平推进对外开放

“长满欧”中欧班列自2015年开通以来，每个月都保持着6列的发车频率。主要运输的产品包括汽车零部件、机械设备和电子产品等. 据长春国际陆港发展有限公司总经理助理崔岩岩介绍，至今为止，“长满欧”已经运输了82000标箱的货物，总价值达到240亿元人民币. 在出口货物中，本省货物占比达到了60%. 越来越多的“长春造”和“吉林造”的商品通过中欧班列走出国门。

在“长满欧”开通之前，人们普遍认为长春并不是东北地区的物流中心. 因为东北地区有沈阳铁路局和哈尔滨铁路局两大铁路中心站，还有大连和营口两大港口. 相比之下，货运管理系统长春被视为物流的“盲区”。然而，如今，“长满欧”运输量越来越大，货物种类也越来越丰富. 来自东北三省、环渤海地区、华北地区以及东北亚国家的货物都在这里完成国际通运和转运。长春正逐渐从物流“盲区”转变为物流“高地”.

打破空港限制，助力融入“一带一路”

2021年4月，吉林省第二条中欧班列“长珲欧”正式开通. 这是珲春自开港以来首次完成跨洲际铁路运输。通过中欧班列的开通，吉林省的物流通道得到进一步拓展，也为吉林省融入“一带一路”倡议提供了新的契机。

中欧班列的开通为吉林省带来了多重好处. 首先，它打破了吉林省进出口产品只能依赖沿海沿边和空港口岸的限制，为吉林省的出口企业提供了更多选择. 其次，中欧班列的运营加快了吉林省与欧洲的经贸往来，有助于吉林省的经济发展和对外开放. 最重要的是，中欧班列的开通促进了吉林省支柱产业的发展，为吉林省的经济转型升级提供了强大的支撑。

通过“长满欧”和“长珲欧”中欧班列的运营，吉林省的地理优势得到充分发挥. 吉林省位于东北亚经济圈的中心位置，与俄罗斯、朝鲜、日本等国家和地区相邻，地理位置优越。中欧班列的开通，将吉林省与欧洲内陆连接起来，为吉林省的对外交流和合作提供了便捷的物流通道.

展望未来，构建内陆开放高地

“长满欧”中欧班列的开通，为吉林省打开了一扇通向欧洲市场的大门. 未来，随着中欧班列的不断发展壮大，吉林省将进一步加强与欧洲的经贸合作，吸引更多外资和先进技术引进，推动吉林省经济的创新发展.

吉林省正致力于打造内陆开放高地，通过加强与“一带一路”沿线国家和地区的合作，提升自身的开放水平. 中欧班列的开通为吉林省提供了实现这一目标的重要平台. 吉林省将进一步优化物流通道，提高物流效率，吸引更多的国际货物通过中欧班列进入吉林省，促进吉林省与欧洲的经贸合作不断深化.

.